深度体验一汽大众ID.7：实力定义家轿标杆，国产电车有压力了

拥有81%高强及超高强度钢，车身扭转刚度达到46100N·m/deg，车内0醛0苯，座椅15年不塌陷无磨损，保证3年不锈蚀、12年不锈穿，这样的高安全和高品质，还没有见到哪一辆国产纯电车能够这样宣称，但这些都出现在了一汽大众ID.7这款车上。

都说电车要看国产车，合资车要靠边站，这放在几年前可以这么说，现在的合资车已经在加速追赶了，并且在不少方面已经做得非常出色了。

一汽大众ID.7可以说是挑起了合资B级家轿车的大梁，在深度体验了一汽大众ID.7之后，确实能让同级国产车感到不少的压力，进步太大了，也完全懂用户想要的。

普通用户，其实最看重的不外乎安全、耐用、好开这些实际的需求，一汽大众ID.7能够一炮打响，靠的就是硬实力。

主打的安全，几乎是同级车型中的“王者”，没有对手，高强度钢铝混合车身，32%热成型钢占比，81%高强及超高强度钢，还有2000MPa超高强度热成型钢，这样的用料可见很不一般。就比如说热成型钢的用料，是行业平均水平的2倍，在车子的A/B柱、车门防撞梁等位置，均采用了热成型钢，可以很好地抵御两侧撞击和挤压，试验通过了45km/h侧柱碰测试，冲击力度也是超国标的2倍。

46100N·m/deg扭转刚度，媲美百万级豪车，加强梁采用双层热成型钢与蜂窝铝，可以承载110吨冲击力。不管是用料，还是扭转刚度，都远超过同价位的比亚迪海豹 、比亚迪汉和model3等车型。

在被动安全上加了“金钟罩”，主主动安全上，配备20个高感知元件，为车辆提供了21项主动安全功能，处于行业优秀水平。

这还不是一汽大众ID.7所有的安全实力，电车的还有一大安全就是电池。一汽大众ID.7的电池内部采用了12根高强铝合金的框架横梁，可以很好地抵御外界的撞击，每个电芯都进行了100%监测，采用极其严苛的标准，单个电芯的控制参数超过6800个，比一般的标准要求高出10%以上，使得电池更加可控。

在电池安全方面，凭借更高的安全标准，通过了436项电池试验，一汽大众ID.7的电池更安全可靠。

一汽大众ID.7还更加注重车内的健康环境，座椅采用健康的水性垫片、水性漆、水溶胶，整体按照中国汽车健康指数五星标准研发，配备了第三代空气检测系统Clean air 3.0，双层高效滤芯能有效去除异味和过滤分车，车内能做到几乎0醛0苯。

而一汽大众对于品质的追求，也可以说是同级车型中的唯一，传承德系工艺品质，保证座椅15年不塌陷无磨损，而且座椅还有超强耐污性，一般的脏污一擦就掉。

车企采用的是采用抗紫外线水性漆等工艺，可以屏蔽99.5%的紫外线，不怕夏天的暴晒，大众敢说3年不锈蚀，12年不锈穿，这就是对车身品质的自信。

在动力和续航上，一汽大众ID.7拥有最大功率230kWh，最长续航可达642公里，属于这几个价位的正常水准。不过在智能化方面，一汽大众ID.7有了非常大的提升，ID. OS 2.0车载智能系统带来了全新的智能化体验，搭载科大讯飞语音技术，语音识别更准更好用，可见即可说，中控是15英寸智能2K悬浮屏，配备了AR HUD智能导视。

搭载的全旅程智能辅助驾驶系统3.0，集成了多种高阶智能辅助驾驶功能，满足多场景智驾需求，并且还加入了IPA +TPA 智能泊车，整体的智驾已经跟国产汽车不相上下了，在实际的体验上已经超过了比亚迪海豹。

说实话，随着一汽大众ID.7的到来，不论是安全还是品质，都给了国产车不小的压力，并且也弥补了智能化的不足，整体是一辆非常能打的纯电家轿了。